Opis produktu DĘTKA CST 26x4,8 SV 40mm
SPECYFIKACJA TECHNICZNA:
ROZMIAR: 26X4,8
DŁUGOŚĆ WENTYLA: 40 MM
WENTYL SCHRADER (SAMOCHODOWY, SKRÓT AV TAKŻE A/V) – OBECNIE NAJCZĘŚCIEJ SPOTYKANY. KONSTRUKCJA WENTYLA ODPOWIADA TEJ Z BRANŻY SAMOCHODOWEJ, WIĘC Z POWODZENIEM MOŻEMY KORZYSTAĆ Z POMPEK SAMOCHODOWYCH, KOMPRESORÓW NA STACJACH BENZYNOWYCH ITD. ABY SPUŚCIĆ POWIETRZE NALEŻY NADUSIĆ BOLEC WCISNĄĆ BOLEC ZNAJDUJĄCY SIĘ W WENTYLU.
WENTYL DUNLOP (RÓWNIEŻ OKREŚLANY JAKO TRADYCYJNY, SKRÓT DV LUB D/V) – WENTYL CZĘSTO SPOTKANY W STARSZYCH ROWERACH. KLASYCZNA KONSTRUKCJA, W KTÓREJ ABY SPUŚCIĆ POWIETRZE NALEŻY WYKRĘCIĆ GŁOWICĘ WENTYLA. NATOMIAST ABY DOPOMPOWAĆ POWIETRZA WYSTARCZY NAŁOŻYĆ GŁÓWKĘ POMPKI. DO POMPOWANIA TEGO TYPU WENTYLI MOŻESZ SZUKAJ POMPEK Z KOŃCÓWKĄ TYPU DV LUB MOŻE TEŻ BYĆ POMPKA DO WENTYLI TYPU PRESTA.
WENTYL PRESTA (TAK ZWANY WŁOSKI, SKRÓT SV, FV LUB F/V) – NAJCZĘŚCIEJ SPOTYKANY W ROWERACH CROSOWYCH I SZOSOWYCH, TAM GDZIE STOSUJE SIĘ WĘŻSZE OBRĘCZE I OPONY. JEGO ŚREDNICA JEST MNIEJSZA NIŻ WENTYLU TYPU DV I AV. W TYCH WENTYLACH ABY SPUŚCIĆ POWIETRZE NALEŻY ODKRĘCIĆ NAKRĘTKĘ ZAWORKA NA WENTYLU I WCISNĄĆ JĄ. ABY UZUPEŁNIĆ W PRZYPADKU BRAKU CIŚNIENIA NALEŻY RÓWNIEŻ ODKRĘCIĆ NAKRĘTKĘ I NAŁOŻYĆ POMPKĘ Z ODPOWIEDNIĄ KOŃCÓWKĄ. ODKRĘCAJĄC NAKRĘTKĘ WYSTARCZY OBRÓCIĆ JĄ O OK. 3 OBROTY, NIE TRZEBA JEJ ODKRĘCAĆ DO KOŃCA GDYŻ WTEDY ŁATWIEJ SKRZYWIĆ WENTYLI I GO USZKODZIĆ.
