Opis
specyfikacja techniczna:
WYPADKOWĄ ZASTOSOWANIA TYCH DWÓCH TWORZYW JEST MOŻLIWOŚĆ ZAOFEROWANIA PRODUKTU O ZNAKOMITYCH WŁAŚCIWOŚCIACH UŻYTKOWYCH ORAZ ROZWIĄZAŃ WIZUALNYCH DOTYCHCZAS NIE SPOTYKANYCH W TYM SEGMENCIE BŁOTNIKÓW. BŁOTNIKI MONTUJE SIĘ DO ROWERU ZA POMOCĄ 3 ELEMENTÓW.
PIERWSZYM ELEMENTEM JEST RUCHOMA OBEJMA, KTÓRA PRZESUWA SIĘ PO CAŁEJ DŁUGOŚCI BŁOTNIKA.
DZIĘKI TEMU ROZWIĄZANIU DOPASUJEMY BŁOTNIK DO KAŻDEJ RAMY, PONIEWAŻ NIE OGRANICZA NAS POLE MOCOWANIA TAK ISTOTNE PRZY INNYCH ROZWIĄZANIACH.
DRUGIM ELEMENTEM MOCOWANIA SĄ DRUTY BOCZNE, KTÓRE TRZYMAJĄ BŁOTNIK W STAŁEJ ODLEGŁOŚCI OD OPONY PRZEZ CO NIE LATA ON PODCZAS JAZDY. TRZECI ELEMENT MONTAŻU WYSTĘPUJE TYLKO W BŁOTNIKU TYLNYM – W WERSJI SDL JEST TO FASOLKA W BŁOTNIKU, PRZEZ KTÓRĄ PRZYKRĘCA SIĘ BŁOTNIK DO DOŁU RAMY.
DODATKOWO ZAŚLEPKI OTWORÓW MONTAŻOWYCH DRUTÓW BOCZNYCH W TYLNEJ CZĘŚCI BŁOTNIKA PRZEZNACZONE SĄ NA ODBLASKOWE NAKLEJKI 3D DLA PODNIESIENIA BEZPIECZEŃSTWA ROWERZYSTY NA DRODZE.
DO KÓŁ: 28″
SZEROKOŚĆ: 45 MM, 46 MM, 50 MM
WAGA: 340 G
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.